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          封面新聞:“西南第一路”成渝高速正擴容改造 四車道變八車道
          1990年動工,1995年開通,成渝高速的建成結束了四川無高速的歷史,被譽為“西南第一路”。然而近30年過去了,這條高速已經無法承載成渝間巨大的交通量,提質升級迫在眉睫。2019年,G85G76重慶(川渝界)至成都高速公路擴容工程項目(以下簡稱“成渝擴容項目”)開始工程可行性研究;2023年先期開工點正式開工。 2024年2月27日,記者從蜀道集團川高成內渝公司獲悉,春節后,該項目已全面復工復產,預計7月資陽段全面開工,9月內江段全面開工,年內全線建設加速推進。 施工路線平面圖 四川公路設計院供圖 01 年代久遠 部分路段設計速度僅60公里/小時 1933年,西南第一條現代公路在成渝之間鋪開。這是一條坑坑洼洼的碎石路,汽車走一趟要兩三天。又等了一個甲子,成渝陸路交通迎來升級,1990年,成渝高速開工建設。 然而,成渝高速的建設過程可謂一波三折。在設計之初,項目采用的是二級公路標準,1990年開工前臨時調整為一級公路標準;施工過程中,由于兩地交通量的持續增長和原有道路條件的限制,最終決定升級為高速公路。就這樣,四川乃至西南地區首條高速于1995年正式建成。 成渝高速是成都和重慶之間第一條交通大動脈,直到今天還保持著日均近8萬輛次(2023年12月數據)的車流量。但是,全線雙向四車道,無應急車道;最高設計速度80公里/小時,部分路段僅為60公里/小時的通行條件,已經無法滿足當下公眾出行需求。 老成渝高速 四川公路設計院供圖 成渝擴容項目設計負責人、四川公路設計院三分院總工沈仕發介紹,成渝高速途經簡陽、資陽、資中、內江等市縣,是成渝地區雙城經濟圈主軸線的中部核心區。要帶動沿線城市經濟發展,便捷的交通必不可少。然而,成渝高速現在的通行條件,讓一些附加值較高的產業“望而卻步”。 “這條高速過去解決了資陽、內江的通行問題,現在要解決的是發展問題?!彼f。啟動成渝擴容項目是為了緩解交通壓力,更是為了推動成渝地區雙城經濟圈建設,加強成都、資陽、內江三大城市間的交流與合作。 02 標準升級 雙向八車道 設計速度120公里/小時 據悉,成渝擴容項目路線起于內江市桑家坡(川渝界),接擬改擴建的G85銀昆高速公路重慶段,經內江隆昌市、東興區、資中縣,資陽雁江區,成都簡陽市、東
          2024-02-28
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