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        2. 這里,是十五年后的四川
          TIME:2023-05-15

          汶川地震發生后

          四川26條高速公路全面受損

          21條國省干線公路

          2.9萬公里農村公路

          數千座橋梁、數十座隧道

          遭受不同程度損壞

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          地震中垮塌的大橋。

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          都汶高速公路映秀收費站嚴重受損。

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          山體崩塌掩埋隧道洞口和路基。

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          震后,道路嚴重受損。


          地震發生后

          災后重建緊鑼密鼓地進行

          交通人積極投身搶險救災工作

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          地震后,蜀道集團川高川西公司職工幫助轉移受災群眾。

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          地震后,四川路橋集團迅速完成架設通往汶川的咽喉——徹底關大橋。

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          搶修汶川特大地震中嚴重受損的友誼隧道。


          此后

          四川公路的建設理念

          由“經濟選線”轉變為“減災選線”

          一批鐵路、橋梁、高速公路建成通車


          汶馬高速汶川克枯大橋

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          主橋長2809米,在結構安全、架橋工藝、材料節約、環境保護等方面取得多項創新和突破,將既有抗震設計理念“大震不倒”提升為“大震可修”。


          雅西高速干海子大橋

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              2012年,雅西高速公路建成通車。干海子大橋是雙螺旋設計、世界首座全鋼管混凝土桁架梁橋,該橋采用鋼管混凝土結構,既兼顧橋梁的通行能力,又讓自重減輕一半,順利跨越了高烈度強震地區。



          15年間

          四川的交通運輸建設穩步推進

          如今的四川大地路網如織

          當年挺進災區的生命線

          變為如今四通八達的經濟網


          汶馬高速

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          映汶高速


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          邵斌 供圖

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          肖建強 供圖

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          都汶高速公路桃關隧道被動防護網柔性鋼棚洞確保行車安全。

          國道318線

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          綿茂公路

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          綿茂公路云湖一號隧道。

          映臥路

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          建成后的映臥路。


          省道205線

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          郎川路

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          汶川地震15年了

          歲月撫平滿目瘡痍

          汶川已從廢墟中重新站立

          今天
          緬懷逝者,致敬重生!


          圖片 | 四川省交通宣傳中心 四川路橋集團 四川公路設計院 蜀道集團川高公司

          編輯 | 郭琪 劉雯卉

          審核 | 連萌

          監制 | 陳林


          (轉自:中國交通報 )

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