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        2. 人民數字聯播網:海螺溝景區道路災后恢復重建工程共和1號隧道貫通
          TIME:2023-06-02

          5月30日,由四川公路院勘察設計的海螺溝景區道路災后恢復重建工程共和1號隧道貫通。這是繼五月該項目全線首座隧道青崗坪隧道順利貫通后的又一捷報。

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          隧道貫通現場

          受“9.5”瀘定地震影響,景區內峰子巖附近約400米道路發生高位崩塌落石地質災害,造成景區道路中斷,后又受降雨影響,發生多處坡面泥石流及滑坡等地質災害。峰子巖上部陡崖呈環帶狀分布,分布帶長約70米,最大高度約200米,施工及運營風險極高。

          為徹底繞避上述地質災害,保障景區道路運營安全,四川公路院在景區道路災后重建設計過程中,采用隧道方案繞避峰子巖高位崩塌,同時,針對進出口位于松散堆積體,泥石流沖溝發育等特征,在洞口覆蓋層段采用旋挖抗滑樁進行內側偏壓支擋,在洞頂設置泥石流排導槽疏排泥石流,保障快速安全施工。

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          峰子巖

          共和1號隧道全長890米,采用進出口同時開挖掘進施工。其中明洞53米,暗洞847米,洞身最大埋深約312米,為單線偏壓傍山隧道。全隧以Ⅳ級圍巖為主,洞口段為Ⅴ級圍巖,隧道富水,日平均最大涌水量達5000立方米。隧道進、出口端洞口處于泥石流堆積層、崩坡積和冰水堆積層處,“9.5”瀘定地震后,隧道進出口洞口上游新出現2處滑坡及崩塌,為潛在泥石流提供豐富物源,施工危險性極高,難度極大。經過參建各方共同努力,克服疫情、春節假期以及余震頻發等影響,順利實現隧道貫通。

          共和1號隧道貫通后,為材料運輸及項目人員通行提供了另一條更加安全穩定快捷的通道,將極大減少隧道進出口之間道路的通行安全風險,提升材料運輸效率,為后續施工提供了堅強交通保障。

          海螺溝景區道路災后恢復重建工程全線起于磨西鎮海螺溝景區大門,經絕壁公路下磨西臺地后,利用青崗坪大橋跨河,沿既有道路布線,由北向南至“貢嘎神湯”后,再由東向西沿景區專用通道老路布線,止于三號營地,全長約29.130千米。主要控制性工程包含“4隧2橋”,即青崗坪隧道、共和1號隧道、共和2號隧道、蘭花寨隧道及嘠木溝大橋、向陽坡大橋。(通訊員:張俊鋒)

          轉自:人民數字聯播網

                 責編:張然然


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