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        2. 人民數字聯播網:12年成一隧!四川峨漢高速大峽谷隧道貫通
          TIME:2023-06-07

          6月6日上午,峨漢高速大峽谷隧道雙洞貫通。該隧道由四川公路院勘察設計,蜀道集團所屬蜀道高速集團投資、四川路橋承建,是S66峨漢高速關鍵控制性工程,進口端位于樂山市金口河區,出口端位于涼山州甘洛縣。隧道全長12.1公里,屬特長隧道,最大埋深1944米。

          微信圖片_20230607091939.jpg

          自2017年初開工建設以來,隧道主要穿越近水平層震旦系白云巖及板巖,在掘進過程中出現了不同程度的巖爆、大型溶洞、水平巖層掉塊、高地溫等地質問題,地質條件極為復雜,施工難度極高,其中以巖爆現象最為突出,全隧巖爆率約55%。

          據悉,巖爆就是在地應力很高的區域,巖體破壞失穩,轉換為沖擊動能而產生的爆裂聲響、爆裂松脫、剝離彈射甚至拋出的一種地質災害。

          四川公路院以專家團隊為技術支撐,會同參建各方,制定了“一躲、二防、三治”的施工原則。

          躲——即每一段開挖后都留出時間等待巖爆,等能量釋放得差不多了,再進行下一步施工。

          防——包括采用噴射混凝土對巖體進行封閉,初期支護加設鋼架,增加機械設備減人等。

          治——是指通過微震監測儀檢測巖爆等級后,再通過系統性打孔,反復找頂等方式,幫助巖體釋放能量。

          對超大規模水平層巖爆,堅持“短進尺、勤擾動、管超前、強支護、微震監測、應力釋放孔”原則,大力實施“機械化、減人化、強防護”應用,通過采用多臂鑿巖臺車、拱架支護臺車,配備防爆服、防爆面罩,為機械設備加裝防護網等方式,有效減少掌子面作業人數,確保工人安全。

          此外,由于埋深大,隧道內高地溫,采用灑水、冰塊物理降溫,以及充分利用主洞及斜井循環自然通風等新技術,有效改善隧道內高地溫施工環境。在保證工作人員人身安全的同時,全力推進項目建設。

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          大峽谷隧道高地溫降溫措施

          自2011年四川公路院著手大峽谷隧道設計,到今日貫通,歷時12年。大峽谷隧道雙洞順利貫通,為峨漢高速全線通車奠定了堅實基礎。S66峨眉至漢源高速,由四川公路院牽頭勘察設計,全長123.468公里,雙向四車道,設計速度每小時80公里。全線共布置隧道23座,近74公里,隧道比達59.8%。

          項目是成都通往西昌的便捷通道,建成后,峨眉山、黑竹溝、大峽谷、漢源湖等旅游風景區將串聯成線,顯著改善峨邊彝族自治縣、金口河區、甘洛縣民族地區交通基礎設施,對于促進民族地區經濟社會發展,助推民族團結進步,實施鄉村振興戰略具有重要意義。(通訊員:張俊鋒、向龍)

          責編:張然然

          來源:人民數字聯播網https://sc.rmsznet.com/detail/3379/356532


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